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在燃料电池的核心零部件中，电堆是燃料电池的“心脏”，提供电能；空压机是燃料电池的“肺”，为电堆提供适量适压的氧气。在工程实际中，除了电堆之外，空压机往往是需要解决的瓶颈。哪一种空压机更适合燃料电池，需要验证其在变工况、冷启动、振动、启停等方面的优异性和可靠性，该过程需要大量样本和时间。质子交换膜燃料电池用空压机的基本要求如下：无油。润滑油膜覆盖质子交换膜和催化剂会隔绝氢氧电化学反应。空压机寄生功率严重影响系统效率小型化和低成本。

质子交换膜燃料电池用空压机的基本要求如下：无油。润滑油膜覆盖质子交换膜和催化剂会隔绝氢氧电化学反应。空压机寄生功率严重影响系统效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音。空压机噪音是燃料电池发动机主要噪音来源特性范围宽。满足环境温度、海拔高度等变化需求，空压机需要有更宽的MAP特性动态响应快。车用动力系统会从“氢电锂电混合”走向氢电全功率驱动，空压机需要在每个工况下都能及时提定压缩空气。空压机分类不同类型空压机机械及性能特点目前，常用的燃料电池用空压机主要有离心式、罗茨式、螺杆式三种。

空压系统电能消耗占工业能耗的8~10%左右，全国空压机耗电量约为2260亿kW˙h/a，其中有效能耗只占66%，其余34%的能量(约768.4亿kW˙h/a)被白白浪费掉，空压系统的节能亟待开展。大量的数据表明，压缩空气系统的主要费用都耗费在运行环节上，在其生命周期中，运行费用(电费)占据的比例高达78~92%。水泥厂随着科学技术的发展，空气压缩机作为一种重要的动力输出，被广泛应用于机械、冶炼、钢铁、建材、半导体、热电、化工、食品、纺织等众多工业领域。然而，空压机属于高能耗设备，在某些行业耗电占到了生产耗电的60%以上，故俗称“电老虎”。节能是一项长期的战略任务和基本国策，也是实施十三五规划的紧迫任务。